星空体育app下载入口:一种热风炉用回风箱结构pdf
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本实用新型涉及道路施工设备领域，且公开了一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体，回风箱主体的顶部依次开设有用于连接加热室进风口的进风口和用于连接风机出风口的出风口，回风箱主体的内部固定安装有分隔板，回风箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上部的腔体为进风腔体，下部的腔体为出风腔体，进风腔体与进风口相连通，所出风腔体与出风口相连通，回风箱主体的前后两侧对称设置有通风机构。能轻松实现对路面进行均匀的加热，在加热的过程中，能够使得热风在回风箱主体的内部进行循环，防止路面出现局部过热的情况，提升路面的
(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 219772598 U (45)授权公告日 2023.09.29 (21)申请号 0.9 (22)申请日 2023.04.21 (73)专利权人 嘉鹏再升科技（深圳）股份有限公 司 地址 518000 广东省深圳市龙岗区龙城街 道黄阁坑社区腾飞路9号创投大厦 3103-3104 (72)发明人 王志山姜智文 (74)专利代理机构 北京深川专利代理事务所 (普通合伙) 16058 专利代理师 李焕焕 (51)Int.Cl. E01C 19/10 (2006.01) E01C 19/08 (2006.01) E01C 23/06 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 一种热风炉用回风箱结构 (57)摘要 本实用新型涉及道路施工设备领域，且公开 了一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体， 回风箱主体的顶部依次开设有用于连接加热室 进风口的进风口和用于连接风机出风口的出风 口，回风箱主体的内部固定安装有分隔板，回风 箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上 部的腔体为进风腔体，下部的腔体为出风腔体， 进风腔体与进风口相连通，所出风腔体与出风口 相连通，回风箱主体的前后两侧对称设置有通风 机构。能轻松实现对路面进行均匀的加热，在加热 的过程中，能够使得热风在回风箱主体的内部进 行循环，防止路面出现局部过热的情况，提升路 U 面的加热效果；并且通过通风机构对热风进行释 8 放和回收，可以有明显效果地的将多余的热风进行导出。 9 5 2 7 7 9 1 2 N C CN 219772598 U 权利要求书 1/1页 1.一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体，其特征是：所述回风箱主体的顶部依 次开设有用于连接加热室的进风口和用于连接风机的出风口，所述回风箱主体的内部固定 安装有分隔板，所述回风箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上部的所述腔体为 进风腔体，下部的所述腔体为出风腔体，所述进风腔体与进风口相连通，所出风腔体与出风 口相连通，所述回风箱主体的前后两侧对称设置有通风机构。 2.依据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征是：所述回风箱主体的底 部均匀开设有连接孔，所述连接孔的底部均匀分布有直射喷口，所述直射喷口与进风腔体 相连通。 3.依据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征是：所述通风机构包括回 风箱主体上依次开设的回风口和出风腔出风口，所述回风口与出风腔体相连通，所述出风 腔出风口与进风腔体相连通。 4.依据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征是：所述回风箱主体的底 部对称开设有通风口，所述回风箱主体上且位于通风口的下方对称安装有导风板。 5.依据权利要求4所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征是：两个所述导风板之间 形成一个导风腔，所述导风腔与所述进风腔体相连通。 6.依据权利要求1所述的一种热风炉用回风箱结构，其特征是：所述回风箱主体底部 的设置有多个中置回风口，所述中置回风口上设置有管道，所述中置回风口通过管道与所 述出风腔体相连接。 2 2 CN 219772598 U 说明书 1/3页 一种热风炉用回风箱结构 技术领域 [0001] 本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种热风炉用回风箱结构。 背景技术 [0002] 目前我国道路养护已确定进入大面积养护的高峰期，面临着“双碳”以及固废难于处 理的挑战，“就地热再生”技术在这样的背景下，成为了交通运输行业、公路养护低碳发展、 道路绿色养护、经济循环发展的重要选择之一； [0003] 就地热再生做为公路领域低碳养护的重要手段，其施工全套工艺流程对资源循环利用做出 了巨大贡献，同时，就地热再生设备也应拥有相对应的节能减排效果，从而更好的实现减碳目 标； [0004] 路面加热作为就地热再生施工中最主要的工艺环节，它的加热效果、加热效率直 接影响后续的施工效率。目前国内有多种加热方式，分别为燃烧室红外加热、微波加热和热 风加热，这些加热方式各有优缺点，但从现场施工环境、加热效果来看，综合效果热风炉形 成热风最符合目前国内形势。 [0005] 在对路面加热的过程中，加热炉上的加热室形成热风，将热风导入至需要加 热的路面，在热风导入至路面的过程中加热不够均匀，轻易造成局部的路面出现过热的情 况，影响路面的加热效果。因此，我们提出一种热风炉用回风箱结构来解决上述中存在的问 题。 实用新型内容 [0006] 针对现存技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种热风炉用回风箱结构， 可以有明显效果地地解决现存技术的问题。 [0007] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现： [0008] 本实用新型公开了一种热风炉用回风箱结构，包括回风箱主体，所述回风箱主体 的顶部依次开设有用于连接加热室的进风口和用于连接风机的出风口，所述回风箱主体的 内部固定安装有分隔板，所述回风箱主体通过分隔板将其内部分隔成两个腔体，上部的所 述腔体为进风腔体，下部的所述腔体为出风腔体，所述进风腔体与进风口相连通，所出风腔 体与出风口相连通，所述回风箱主体的前后两侧对称设置有通风机构。 [0009] 更进一步地，所述回风箱主体的底部均匀开设有连接孔，所述连接孔的底部均匀 分布有直射喷口，所述直射喷口与进风腔体相连通。 [0010] 更进一步地，所述通风机构包括回风箱主体上依次开设的回风口和出风腔出风 口，所述回风口与出风腔体相连通，所述出风腔出风口与进风腔体相连通。 [0011] 更进一步地，所述回风箱主体的底部对称开设有通风口，所述回风箱主体上且位 于通风口的下方对称安装有导风板。 [0012] 更进一步地，两个所述导风板之间形成一个导风腔，所述导风腔与所述进风腔体 相连通。 3 3 CN 219772598 U 说明书 2/3页 [0013] 更进一步地，所述回风箱主体底部的设置有多个中置回风口，所述中置回风口上 设置有管道，所述中置回风口通过管道与所述出风腔体相连接。 [0014] 采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果： [0015] 本实用新型能轻松实现对路面进行均匀的加热，在加热的过程中，能够使得热风在 回风箱主体的内部进行循环，防止路面出现局部过热的情况，提升路面的加热效果；并且通 过通风机构对热风进行释放和回收，可以有明显效果地的将多余的热风进行导出。 [0016] 本实用新型通过将中置回风口设置在回风箱主体底端的中部，在出风腔体中部产 生的溢流不必再行进远距离的出风腔出风口处进行回风，能更快速的收入至出风腔体 之中，以此来降低了因热风溢流影响路面的加热效率。 附图说明 [0017] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现存技术中的技术方案，下面将对实施例 或现存技术描述中所需要用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还能够准确的通过这些附图获得其他的附图。 [0018] 图1为本实用新型的立体结构俯视图； [0019] 图2为本实用新型的立体结构仰视图； [0020] 图3为本实用新型中A处放大结构示意图。 [0021] 图中的标号分别代表：1、回风箱主体；2、进风口；3、出风口；4、回风口；5、出风腔出 风口；6、连接孔；7、通风口；8、导风板；9、分隔板；10、中置回风口；11、直射喷口。 具体实施方式 [0022] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。 [0023] 下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。 [0024] 实施例 [0025] 本实施例的一种热风炉用回风箱结构，如图1‑3所示，包括回风箱主体1，回风箱主 体1的顶部依次开设有用于连接加热室的进风口2和用于连接风机的出风口3，回风箱主体1 的内部固定安装有分隔板9，回风箱主体1通过分隔板9将其内部分隔成两个腔体，上部的腔 体为进风腔体，下部的腔体为出风腔体，进风腔体与进风口2相连通，所出风腔体与出风口3 相连通，回风箱主体1的前后两侧对称设置有通风机构，在使用的过程中加热室将热风通过 进风口2导入至进风腔体的内部，顺着进风腔体和连接孔6将热风导入至地面上，对地面进 行加热，在加热的过程中，产生的多余的热量由通风机构导入至出风腔体的内部，并且在风 机的作用下通过出风口3导出至回风箱主体1的外部；所述风机为现有机构在本文中不做多 余的赘述。 [0026] 如图1‑3所示，回风箱主体1的底部均匀开设有连接孔6，连接孔6的底部均匀分布 4 4 CN 219772598 U 说明书 3/3页 有直射喷口11，直射喷口11与进风腔体相连通，在对地面加热的过程中，加热室将热风 导入至进风腔体的内部，并且顺着连接孔6导入至直射喷口11中，通过直射喷口11导出热风 对地面加热，本装置中的直射喷口11由2‑3cm的空心圆柱体构成，且均匀分布的直射喷 口11使得对地面进行均匀的加热。 [0027] 如图1‑3所示，通风机构包括回风箱主体1上依次开设的回风口4和出风腔出风口 5，回风口4与出风腔体相连通，出风腔出风口5与进风腔体相连通，在对地面加热的过 程中，热风游溢与回风箱主体1的底部和侧面，通过侧面的回风口4可以对多余的热风进行 收集，收集完成之后，可再次回来加热室中进行二次加热，或可直接导出至本装置的外部； [0028] 通过出风腔出风口5可将加热室产生的热风，在由直射喷口11向地面散去的同时， 出风腔出风口5可将热风导入至地面的周围，促进对地面的加热效果。 [0029] 如图1‑3所示，回风箱主体1的底部对称开设有通风口7，回风箱主体1上且位于通 风口7的下方对称安装有导风板8，回风箱主体1底部的设置有多个中置回风口10，中置回风 口10上设置有管道，中置回风口10通过管道与出风腔体相连接，通过通风口7可进一步的对 进风腔体内部的热风进行导出，并且通过导风板8可对地面上的热风进行扰流，使得多余的 热风尽快的通过中置回风口10进入到出风腔体之中，随后通过风机将热风导出。 [0030] 如图1‑3所示，两个导风板8之间形成一个导风腔，导风腔与进风腔体相连通，在加 热的过程中，可通过两个导风板8之间形成的导风腔将热风导至地面上，并且热风可由向外 折弯的导风板8对地面上的热风进行扰流，从而便于对多余的热风进行回收和释放。 [0031] 综上所述，本装置能实现对路面进行均匀的加热，在加热的过程中，能够使得热 风在回风箱主体1的内部进行循环，防止路面出现局部过热的情况，提升路面的加热效果； 并且通过通风机构对热风进行释放和回收，可以有明显效果地的将多余的热风进行导出；通过将中 置回风口10设置在回风箱主体1底端的中部，在出风腔体中部产生的溢流不必再行进远距 离的出风腔出风口5处进行回风，能更快速的收入至出风腔体之中，以此来降低了因热风 溢流影响路面的加热效率。 [0032] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实 施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前 述各实施例所记载的技术方案做修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些 修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和 范围。 5 5 CN 219772598 U 说明书附图 1/2页 图1 6 6 CN 219772598 U 说明书附图 2/2页 图2 图3 7 7
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